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鋼塑格柵在道路拓寬改造中的應用

發布時間:

2021-12-10


  鋼塑格柵由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶,按平面經緯成直角,經超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。近幾年在老路拓寬改造中已得到了廣泛的應用。在道路拓寬改造實踐中,新舊路堤的銜接技術是控制工程質量的關鍵。由于道路的新舊路堤在沉降、變形及剛度等方面存在一定的差異,如不采取技術處理措施,將可能導致工程建成以后,路基、路面產生縱向裂縫等病害。

  為了使加寬部分路堤和老路部分緊密銜接,最終形成整體,采用鋼塑格柵與土體形成復合地基,共同作用,控制路基沉降。同時采用鋼塑格柵施工方便,工期快,處理效果明顯。

  一、鋼塑格柵特性

  1.鋼塑格柵采用的高密度聚乙烯,在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料壓實后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,完全可以滿足永久性工程建設的要求。

  2.鋼塑格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。

  3.鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。

  4.通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。

  二、道路拓寬改造中鋼塑格柵施工流程

  工藝流程:檢測、清理下承層→人工鋪設鋼塑格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。

  鋼塑格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設,其上下層填料無刺壞鋼塑格柵的雜物,鋪設鋼塑格柵時,將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。鋼塑格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊,拉挺,避免折皺、扭曲或坑洼。鋼塑格柵沿縱向拼接采用搭接法,搭接寬度不小于20cm。

  鋪好鋼塑格柵后,人工鋪設上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進,碾壓自兩邊向中間進行,其壓實度保持達到規范要求。

  杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的鋼塑格柵上,施工中隨時檢查鋼塑格柵的質量,發現有折損、刺破、撕裂等損壞時,視程度修補或更換。

  三、鋼塑格柵施工的細部處理

  一般的老路拓寬,采用在路基頂面鋪設鋼塑格柵3層;當路基拓寬較大且邊坡較緩時,采用在路基頂面鋪設鋼塑格柵5層。

  鋼塑格柵的鋪設長度對差異沉降的影響較小,采用新拓寬路基全斷面鋪設,最小也不應小于加寬部分的3/4。土工格柵鋪設間距采用0.5m較好。鋼塑格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,即可開始鋪設,然后用鐵釘固定格柵的端部(每米寬用釘8根,均勻距離固定)。

  固定好格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10m長進行人工拉緊和調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前,鋪完一卷后用6~10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。

  以卷長為單位作為鋪設的段長,在應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設質量,然后接著鋪設下一段,下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用鐵釘、綁線或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段。

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